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Velid Ðekiæ
EL PATRIMONIO INDUSTRIAL Y TÉCNICO

Los batidos del corazón técnico

Yendo paso por paso en algunas partes de Kvarner, hace 100 años, el paseante se encontraría delante de la escena muy rara. En la mayor ciudad de Kvarner corrían hacia el cielo muchas chimeneas de fábricas. Rijeka era el corazón industrial de áquella época, con la concentración de un total de 50% del valor de la industria croata de aquella época.
Las fuertes industrias y conectada cultura técnica no pueden existir sin la labor del antecesor. Entre los más interesantes acontecimientos en el area de Kvarner es el aserradero en crikvenicka Draga, cuya existencia data del año 1428. Así que llegó a ser uno de los más viejos aseraderos en el mundo sobre cuya labor existen documentos escritos. El aserradero con molino de agua en su parque lo tuvieron los monjes pavlinos en el riachuelo Dubraèina, con el permiso del conde de Nikola y Frankopan. El primer aserradero en Croacia fue abierto en el 1850. en Bijela Vodica en Gorski Kotar.
En el área de Gorski kotar había muchos que recomendaban los hornos de altas temperaturas. La familia croata noble de los Zrinski inauguró en Èabar (1651) la fundición minera. Allí se fundía el hierro hasta el año 1785. Su tamaño puede presumirse del dato que en 1720 tenían 200 empleados. La fundición minera y del hierro se efectuaba, también, desde el año 1770 en la ferretería en Brod na Kupi, desde el año 1779. en Crni Lug, desde el año 1792. en Homer cerca de Brod. Una parte de estas instalaciones estuvieron en función hasta los principios del siglo XIX y los minerales para ellos se explotaban en Dalmacija, en Crni Lug, Mrzla Vodica, Lièe y Lokve.
En 1844 en Rijeka nació el húngaro quimico Vince Warth. Consiguió su reputación con el proyecto inovador de poner el color sobre cerámicas. Además, Kvarner ofreció una solución técnica que adelantó la pesca mundial. Después de que durante los siglos se salía a la pesca nocturna ayudándose en tirar la pesca con la ayuda del fuego hecho al bordo del buque, todo cambió en el año 1898. Giovanni Delaitti construyó en Rijeci una lámpara a gas acetileno, que daba la luz equivalente a 400 velas.
Con tal experiencia técnica Kvarner era el área con predisposición de expresar fuerte empresariado industrial. La zona del mar respiraba en amonia con su vestíbulo azul, y por eso había allí muchos astilleros. El ritmo de su funcionamiento nos muestra el dato que en diez años, del 1850. al 1861., solamente en astilleros de Rijeka se echaron al agua 301 veleros. Uno de ellos, Restaurador Rosas, llegó a ser el barco del comandante de la Armada Argentina. Con el velero Splendido el capitán Ivan Visin dió la vuelta al mundo entre el año 1851. y 1859. La fábrica de telas para velas era la única de este tipo en el territorio de Croacia y era también conectada con el mar.


Además de las cuerdas, los barcos necesitan metales. Y no solamente los barcos. De seis fundidoras en Crocia a mediado del siglo XIX cinco se abrieron en Rijeka. La mayor fundidora fue abierta en el año 1854. y tuvo cuatrocientos empleados. En el año 1852 una planta muy importante para Croacia era la fábrica de productos químicos en Rijeka. En la misma ciudad, a mediados del siglo estuvieron en función los 98 molinos de trigo. Entre ellos, también el primer molino a vapor en Croacia, puesto en función en el año 1853. En la segunda mitad del siglo ocurrió la apertura de la fábrica de muebles, la fábrica de parquet, la fábrica de cajas de madera y barriles, los fertilizantes, las pinturas para los barcos, los ladrillos y productos de cemento, fabricantes de coñac, hielo, chocolate y bombones, etc. En la ciudad que tenía aproximadamente veinte mil habitantes, los cinco mil trabajaron en industria.
La mayor parte de estas naves industriales con el tiempo se cerraron. Aunque, sus rastros se reconocen como muy valioso patrimonio industrial de Kvarner.



Rafinería de azucar, es el primer y el más viejo nave industrial en Rijeka. Fue fundado en el año 1750., después se construyó una nave para la elaboración de caña de azucar y azucar crudo, importado de los países trasatlánticos. Puesto que la fábrica se econtraba justo a la orilla del mar, las materias primas de los veleros de descargaban delante de la puerta misma de la fábrica. Tuvo varios cientos de empleados y oficinas por toda la Europa y el mundo. En el año 1786. obtuvo un nuevo palacio administrativo, uno de los más grandes edificios de alguna fábrica en el Adriático. La azucarera estuvo abierta hasta el año 1828. A ella nos recuerda este conservado palacio.

La empresa de gas de Rijeka
inició sus actividades posibilitando la ciudad que el día 1 de agosto de 1852. estuviera iluminado con 226 lámparas a gas. Con este hecho llegó a ser la primera nave industrial de este tipo en Croacia y en el territorio de la antigua Yugoslavia. En el año 1856. se hizo posible la introducción de la iluminación en el Teatro Municipal. La empresa de gas al principio se encontraba en la ciudad, y desde el año 1874 se trasladó a la zona industrial oeste de Rijeka. En el año 1878 Rijeka tuvo unas 318 lámaparas a gas. La úlitma se apagó en el año 1939. La producción de gas continuó hasta hoy día. En la empresa de gas mucho tiempo usaban telescopio gasómetro “ a dos pisos” del año 1910. Este veterano se hubiló en el año 1992.

La construccion de grandes buques de madera
En Kvarner tiene origen ya desde la epoca de las tribus liburnas. Sus barcos “liburne” eran embarcaciones de élite de la armada del imperio Romano. En la época temporánea el crecimiento de la construcción de barcos de madera inició en la isla de Lošinj en el año 1824. Por el número de veleros de larga navegación durante una temporada era el número dos de la construcción de barcos de imperio autro-ungaro. En larga navegación en el siglo XIX tuvo casi 150 veleros, más de la vecina Istria. Entre el año 1855. y el año 1870. en los veleros de Lošinj había 1.400 capitanes y marineros.


El buque vapor »Ana Marija« Es la primera embarcación de la armada austríaca con máquina a vapor. Es un barco de madera “a ruedas”, echado al agua en 1835 en Kraljevica. Ana Marija es, además el primer buque a vapor que entró al puerto de Rijeka. La participación de las gradas de Kvarner en la construcción de la flota austríaca se mostrará como muy importante en algunos momentos. La empresa Stabilimento tecnico fiumano construyó máquinas a vapor que movían los buques guerreros austríacos en el combate de Vis en el año 1866. Una parte de la pérdida de la flota italiana es contribución de muy buenas característics de la máquina motriz de Rijeka.

La fabrica de torpedos
En Rijeka se creó gracias a la idea de un ciudadano de Rijeka, Giovanni Luppis, sobre armas de defensa en contra de los barcos, “el salvador” de la costa. Luppis tuvo esta idea ya desde los principios del año 1860 y consiguió despertar el interés de Robert Whitehead, director de la empresa Stabilimento tecnico fiumano. Whitehead desarrolló un modelo y lo probó el día 20 de diciembre del 1866. Para lanzamientos de prueba en 1868. en la cañonera Gemse ha empotrado su invento, el tubo de lanzamiento. Esto se hizo en el astillero de Rijeka, hermanos Schiavon, con lo que Gemse llegó a ser el primer barco cañonera en el mundo. En el año 1875 la empresa Stabilimento se transformó en la Fábrica de torpedos R. Whitehead & co y bajo este nombre funciona como la primera fábrica mundial de torpedos. La producción de este tipo de armas durará en Rijeka hasta el año 1966. Dentro del circulo de la antigua Fábrica todavía se encuentra la rampa de lanzamiento del año 1930.

Refinería de petróleo de Rijeka
Fue fundada en el año 1882.y empezó a funcionar en el año 1883. como la mayor instalación para la elaboración del petróleo en el contienen. A diferencia del resto de las rafinerías de esta época, la refinería de Rijeka empezó con la capacidad anual de 60 mil toneladas y 300 empleados. Esta rafinería es la primera instalación europea para la elaboración de petróleo de modo industrial. La ciudad de Rijeka es el lugar de nacimiento de industrias de petróleo de dos miembros de la UE. Hungría (en cuyo patrocinio se encontraba la ciudad en el momento de la constitución de la rafineria)e Italia (después de la segunda guerra mundial la Rafineria representó un nucleo del programa del petroleo, así que todo esto puede compartir con alguien. En la localidad auténtica se encuentra la primera instalación del “núcleo del programa de petróleo, y en 1926. la primera instalación de Agip). En la auténtica localidad todavía existe la chimenea del 1883.


Peter Salcher (1848. – 1928.), El profesor de la Academia Naval de Rijeka, como colaborador de Ernst Mach consiguó lo que Mach no pudo hacer, confirmar con un experimetno la hipótesis sobre “ondas de choques oblicuas“, y pidió a Salchera que lo probase en su laboratorio. En 1886 Salcher hizo una serie de fotografías muy rápidas de fenómeno acústico durante el vuelo de un bala y comprobó la existencia del “muro de sonido”. La obra era espectacular. ¿Podíamos la medida para la velocidad del sonido llamar salcher en vez de mach? Si dejamos la respuesta a los otros, es bueno saber que Salcher por primera vez en la historia consiguió hacer la foto de bala volando.

El faro a pincipio de la calle Baraèeva en Rijeka primero se encontraba cerca del gran muelle. Fue construido en el año 1884, en la mejor época del puerto de Rijeka. La cumbre de la expansión ocurrió en el año 1914., cuando el puerto llegó a ser el octavo en el mundo según el tráfico. El faro es de 31 metros de altura, con promedio del reflector de 1,2 metros. La luz del faro puede verse a una distancia de 10-15 millas núticas. Muy pronto después de que montaron el farol cerca del muelle, éste empezo a hundirse puesto que el farol se movió a otro destino. Lo montaron otra vez en el año 1893. en la localidad donde se encuentra hoy día, y el año 1933. lo protegieron con hormigón armado. Hoy día es el testigo del inico del desarrollo del puerto de Rijeka y simboliza la entrada en la antigua zona oeste industrial de la ciudad. 

La bombilla
Con fibra de carbono se encontró al Teatro Fenice de Rijeka, que data del 1914. y es posible que pertenezca a esta época. Puesto que por su forma parece a las bombillas que el 4 de octubre de 1885 alumbraron el edificio del Teatro del Ayuntamiento de Rijea (fue alumbrado con 800 bombillas como ésta) es posible que procede del año 1885. Si éste sería el año correcto, la bombilla de Rijeka llegará a ser el plusmarquista mundial entre las bombillas que todavía pueden hacer su labor.

Tanquer »Etelka« Entró en el puerto de Rijeka el día 12 de diciembre del 1892., trayendo 3.500 toneladas del petróleo del puerto Batumi. Fue construido para la refinería de Rijeka y además lo recuerdan como el primer y el único tanquer de la Monarquía Austro-úngara. Es además el primer buqe de este tipo en el mundo. Etelka apareció el mismo año cuando la empresa Shell obtuvo el suyo, nueve años antes de que el primer tanquer obtendrá la empresa Texaco. Cambiando de propietarios, cambiaba el nombre también. Navegaba como Vesta (del año 1909., dentro de la armada austro-úngara), Marta (del 1922., como parte de la armada Royal italiana), Procion (del 1926., como parte de la empresa Agip) y al final otra vez como Marta (del año 1936.). El buque se hundió en el año 1944. delante del Livorno.

»Szent István«, uno de los mayores barcos de combate europeos, echado al agua el 17 de enero de 1914 en el astillero de Rijeka Ganz-Danubius. El astillero inicó sus actividades en el año 1905., continuando fuerte tradición local en la construcción de barcos y creciendo en uno de los más importantes unidades de producción de la industria de Rijeka. Con el pedido de K. und K. Kriegsmarine, la quilla del barco montada en 1912, y el barco se terminó en enero del año 1916. Era 152 metros de longitud y de 28 metros de anchura, con la armadura de 280 mm. Conseguía la velocidad de 21 nabo, con la tripulación de 38 oficiales y 1060 suboficial y marineros. Szent istván inicó la navegación en el último momento. Cerca del islote Premuda el día 10 de junio del 1918 sufrió un golpe de torpedo y para siempre terminó en el fondo del mar. El astillero continuará de fabricar los buques destructores, los submarinos, los torpederos, los minadores, los cruceros, etc. Hoy dia el astillero se llama 3.maj. 

Fabrica de papel
fundada en Rijeka el año 1821.y gracias al empresario Andrija Ljudevit Adamiñu. En el año 1827 su manufactura al lado del río Rjecina compraron Walter c. Smith y Charles Meynier, que ampliaron y modernizaron la fábrica. Primero con adquisición de una muy moderna máquina para la producción de papel en la Monarquía. En el año 1833. con la primera máquina a vapor en Croacia y en los Balcanes. En el año 1870 tuvo mil empleados. La producción del papel para cigarillos empezó en el año 1890. y duraró más de cien años. Por la cantidad de producción del papel para cigarillos en el año 1991. era la segunda en Europa. Después de 180 años de su funcionamiento en el año 1990 pasó a quiebra. La más antigua parte de la fábrica se está conservando, incluyendo la alta chimenea de la central eléctrica de la fábrica del año 1930.

La central hídrica de zeleni vir.
En Skrad, la popular Munjara, es una de las más vijea instituciones croatas para la producción de la electricidad. Munjara fue construida en 1921 y puesta en marcha en 1922. Con su aparición empezó la electrificación de Gorski kotar. El inciador de la construcción y el co-propietario Sr. Josip Lonèariæ usaba la electricidad para el funcionamiento de su aseradero en Skrad. Con este hecho llegó a ser el primer aseradero de la zona que usa la electricidad eléctrica. Funcionba del 1925 hasta 1925. Hoy día Munjara forma parte de la empesa HIDROELEKTRA, Nikola Tesla y Tribunj..

El buque a vapor »Uragan« Se echo al mar, probablemente en el año 1870, en Hamburgo. La forma del casco, con la popa de un crucero y la proa en forma de hacha afilada, las hojalatas unidas con remaches, la cubierta de madera y un telégrafo testimonian sobre la construcción de buques en la época cuando los buques con maquna de motriz le ganan la carrera a los veleros. Después de la Segunda guerra mundial terminó en Adriático. Durante el proceso de la renovación del puerto de Rijeka servía de transportar bloques de piedra y otros materiales de construcción. Cambiaba los propietarios, servía para examinar mundo submarino, “era de actor” en las películas. Bajo el nombre Henriette estuvo visto en la película La vuelta al mundo en 80 diías. El último trabajo? Participar en la serie de TV Vientos de guerra, con Roberto Mitchum. Después de que durante muchos años estuvo amarrado en el puerto de Rijeka, el día 20 de octubre del 1999 se hundió al fondo del mar. Le sacaron y renovaron en 2004, y desde el marzo del 2005 está expuesto en el puerto de Rijeka.





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